Kezdjük egy képpel:

És hogy mi köze ennek a Harley-hoz?

Csak annyi, hogy ez egy Harley Davidson superbike. Jól látod, nem Buell hanem Harley! Itthon nem túk közismert, de a Harley-nak volt egy igencsak hosszúran nyúlt (1988-2001) verseny projektje a VR1000. A gépet az AMA versenysorozatban indították, a szereplése azonban felejthető. Mindenesetre egy érdekes színfolt a Harley Davidson történetében.

Az XR750TT (Lucifer kalapácsa) hetvenes évekbeli sikereit szerették volna visszahozni a vállalkozásukkal. Sajnos a versenypálya sikerek Lucifer kalapácsával elszálltak, a VR-el kapcsolatos elvárásokból csak az elvárás maradt. 

A VR1000 már vízhűtéses volt, bekecskendezővel és 8 szeleppel rendelkezett. Az AMA versenysorozatzat az 1000-es V2-nek a 750-es sornégyesekkel kellett megküzdenie, de a V2-es közül leginkább a Ducati 851-ese diadalmaskodott. 

A Harley igazi csúcsgépet akart építeni, a végeredmény egy All Stars amerika gép lett. A futoművet a Penske, fékeket a Wilwood szállította, míg a motort a Roush fejlesztette. A végeredmény egy ütőképes 996cc-s 150 lóerős gép lett. Probléma csak egy volt, nem 1990-re lett kéz, hanem az első versenye elhúzódott egészen 1994-ig.

A késlekedés miatt sokára érkeztek a tesztelési fázisba, és ami 91-ben még ütőképes lett volna, az 94-re már kevésnek bizonyult.

Érdekesség azonban hogy az AMA szabályok értelmében le kellett gyártani 50 darab utcára homologizált példányt.

Ezek kicsit bumfordira sikerültek, a hatalmas indexek és a buta arcot kölcsönző lámpa. Nem aggódtak a kinézeten a lengyeleknek jó lesz, ugyanis a 135 lóerőre visszafolytott motort a szigorú amerikai emissziós szabályzások miatt Lengyelországban homologizálták.

A ára 49490USD volt, nagy hírverés nem volt a motor körül. A motorral csak 2 gond volt: a kezelhetőség, és a nem elégséges teljesítmény. Ki akarná ezt hallani egy versenygépről?! A HD vegül egész sokáig húzva 2001-ben állította le a verseny programját. Így a VR1000 már csak egy érdekes folt a Harley Davidson törénetében.